Scooter Blog

Posted on 19/5/2010, 17:08 by: †Dark_Legend†

Freni a Disco Polini By Braking

La Polini Motori ha realizzato in collaborazione con Braking un disco freno con profilo Wave specifico per scooter 50. Testato e sviluppato dai piloti ufficiali del team Polini Scooter, Matteo Tiraferri e Filippo Corsi, il disco Polini pur costando la metà rispetto al tipo flottante assicura maggiore prontezza in frenata rendendo lo scooter decisamente più maneggevole grazie al suo minor peso. La frenata è migliore in ogni condizione di guida e nelle staccate estreme a vantaggio della sicurezza. Lo smaltimento del calore in frenata risulta più rapido grazie al particolare disegno del perimetro esterno e dei fori di alleggerimento.

Fonte: Polini.Com

Edited by †Dark_Legend† - 2/6/2010, 16:05

Tags:: Braking,; Polini

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Frizione Polini Speed Clutch 3G

Posted on 19/5/2010, 17:05 by: †Dark_Legend†

Frizione Polini Speed Clutch 3G

La nuova frizione Polini Speed Clutch 3G per i vari scooter 50 cc in circolazione è disponibile in due differenti modelli: base e FOR RACE. Si distinguono per assicurare maggiore ripresa, più accelerazione nell’allungo, partenze brucianti. Resistono meglio allo stress ed alle sollecitazioni delle partenze da fermo. La frizione base è consegnata con una taratura specifica per il motore originale. Per le corse in pista può essere facilmente modificata sostituendo le molle. La frizione modello FOR RACE è regolabile e può essere tarata per avere il miglior setting per la guida in città o per le corse in pista. La regolazione si effettua sul registro molle con una semplice chiave a brugola.

CARATTERISTICHE TECNICHE
Tolleranze geometriche assolutamente ristrette che hanno consentito di produrre una frizione perfettamente bilanciata. Mescola del materiale d’attrito con fibre aramidiche e resine tecnologicamente avanzate. Frizione più modulabile e maggiormente resistente alle più elevate temperature e all’abrasione.

Fonte: Polini.Com

Tags:: Polini

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Gruppo Termico Polini Big Evolution

Posted on 29/11/2009, 10:25 by: †Dark_Legend†

Gruppo Termico Polini Big Evolution

Il Nuovo Gruppo Termico Polini Big Evolution è Stato Realizato Per Motori Minarelli e Piaggio a Liquido, Destinati Esclusivamente Per Corse In Pista o Gare Di Accelerazione, Questo Kit è Caraterizato Dall' Alesaggio Di 52 mm, è Stato Creato Per Soddisfare i Piloti e Gli Appasionati Che Volevano Un Elaborazione Molto Performante, Il Cilindro è Stato Fuso In Lega Leggera, Pistone Fuso Per Gravita In Lega leggera Ad Alto Tenore Di Silicio Con Segmento Cromato In Ghisa Speciale, Testa In Lega Speciale Fuso Per Gravita In Un Unico Pezzo

Caratteristiche Tecniche:
Pistone Monofrascia Con Riporto Nikel-Cromo
5 Travasi Luce Di Scarico Con Traversino
Alesaggio 52 mm
Corsa 44 mm
Cilindrata 94 cc

Attenzione: Per Montare Questo Kit e Indispensabile Barenare i Carter Sia Nell' Allogio Del Cilindro Che Nell' Albero Motore

Guida By †Dark_Legend†

Edited by †Dark_Legend† - 25/1/2010, 12:00

Tags:: Polini

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Campane Frizione Stage 6 R/T

Posted on 23/11/2009, 20:59 by: †Dark_Legend†

Campane Frizione Stage 6 R/T

Peso 433 Grammi

Peso 450 Grammi

Peso 479 Grammi

Nuovissima Campana frizione Stage 6 R/T Cnc diam. 107mm Minarelli e Piaggio/Gilera, con anello dissipante. 3 fori praticati sui fianchi consentono, in accoppiamento con la frizione Stage6 R/T, la regolazione del pre-carico molla senza dover smontare la campana, riducendo drasticamente il tempo di taratura. Inoltre, una chiave venduta separatamente, sfruttando 2 finestrine alloggiate sulla campana, consente di bloccare e quindi smontare facilmente la campana.

Costo Campane: 60€

Fonte: Castiglione Racing Parts

Edited by †Dark_Legend† - 9/5/2010, 19:12

Tags:: Stage 6

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Accensione A Rotore Interno Stage 6

Posted on 23/11/2009, 20:09 by: †Dark_Legend†

Accensione A Rotore Interno Stage 6

Accensione A Rotore Interno STAGE6 R/T Per Motori Minarelli e Piaggio/Gilera Raffreddati Ad Aria E Liquido.

In Collaborazione Con PVL, Nasce La Nuova Accensione A Rotore Interno STAGE6 R/T

* Sistema Di Accensione Digitale
* Accensione Programmata Per Una Sincronizzazione di Anticipo efficace Anche A 20.000 giri/min
* Due Curve Si Anticipo Selettive (Mediante Interruttore Di Cambio)
* Rotore Interno Con Inerzia Di Rotazione Bassa
* Funzione Di Spegnimento Motore (Mediante Bottone Di Massa)

Centralina

* Accensione Digitale Con Centralina ad Anticipo Variabile
* Piccola E Leggera, Grazie Alla Tecnologia Di Assemblaggio SMD

Bobina Alta Tensione

* Inizio Dell'Accensione Già A Circa 400 giri/min
* Scarica Capacitiva Altamente Efficace (CDI)
* Tensione Di Scarica Costante Unità Del Rotore Dello Statore:

Gruppo Rotore - Statore

* Rotore Interno Leggero
* Inerzia Di Rotazione Bassa

Costo Accensione: 300€

Fonte: Castiglione Racing Parts

Tags:: Stage 6

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Marmitta Stage 6 R/T

Posted on 23/11/2009, 19:49 by: †Dark_Legend†

Marmitta Stage 6 R/T

La Nuova Marmitta Stage 6 Realizata Completamente A Mano, Vengono Consegnate In Stato Non Verniciato, è Stata Studiata Per Il Nuovo G.T Stage 6 R/T Con Silenziatore In Carbonio, è Costruita Sia Per Blocchi Motore Piaggio e Gilera Sia Per Motori Minarelli Orizontale, Prestazioni Superiori Alle Marmitte Malossi Team e Polini Evolution.

Costo Marmitta: 353€

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Tags:: Stage 6

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Frizione Stage 6 Regolabile MkII

Posted on 18/11/2009, 19:11 by: †Dark_Legend†

Frizione Stage 6 Regolabile

La Nuova Frizione Stage 6 Regolabile Da Diametro 107mm Composta Da 3 Masse è La Migliore Attualmente In Commerco Superando Anche La Delta Clutch Malossi e La Polini 2G, è Per Blocchi Motore Piaggio e Minarelli, è Facilmente Regolabile Anche Senza Smontarla Dal Gruppo Corretori, Massi Regolazione Grazie Alle Masse Aggiuntive In Ottone Posizionate Dietro Alla Frizione.

Costo: 70€

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Edited by †Dark_Legend† - 23/11/2009, 20:23

Tags:: Stage 6

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Gruppo Termico Stage 6 R/T

Posted on 18/11/2009, 14:33 by: †Dark_Legend†

Gruppo Termico Stage 6 R/T

Il Nuovo Gruppo Termico Stage 6 R/T è Stato Realizato In Un Modo Totalmente Nuovo Mai Visto Su Altri G.T,Infatti Esiste Un G.T Solo Per Ogni Blocco Motore Che Sara Adatabile Trammite Una Basetta, Sono Stati Eliminati I Prigionieri In Modo Da Elimiare Le Limitazioni Della Travaseria e Dello Scarico, è Stato Inserito Un Nuovo Sistema Di Raffredamento Minarelli Stile Piaggio Che Fara In Modo Da Poter Migliorare Il Raffredamento Della Luce Di Scarico Diminuendo Il Rischio Di Surriscaldate e Grippate, Ci Saranno 5 Prigionieri Di Testa Circondati Da Acqua, Ci Sara Il Colletore Di Scarico O-Ring e Sempre La Basetta O-Ring. Avranno 2 Alessaggi:
Alessaggi 47.6 Per Corsa 39.3
Potenza 70cc: 24/25 HP

Gruppo Termico Stage 6 R/T In Alluminio
Testa Scomponibie
5 Travasi
Scarico Sdoppiato
Pistone Monofascia

Alessaggi 52 Per Costa Sempre 39.3 e Per Corsa 44.

Costo G.T:350€ Pistone:150€

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Edited by †Dark_Legend† - 23/11/2009, 19:52

Tags:: Stage 6

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Malossi Big Bore

Posted on 18/11/2009, 11:52 by: †Dark_Legend†

Malossi Big Bore

La Mallosi a Novembre 2007 Ha Messo I Commercio 2 Gruppi Termici Chiamati Big Bore Sono Disponibili In Versione Con Alesaggio 50 e Corsa 39.3 [77 cc]; e Con Alesaggio 50 e Corsa Lunga 44 [86 cc]. Il Big Bore Si Usera Prevalentemente Per Gare Di Accelerazione, Non Nei Tornei Malossi. Questo G.T è Disponibile Solo Per Motori Piaggio e Minarelli Orizontale Raffredati Naturalmente a Liquido. Per L'Uso Di Questi G.T Bisognera Raccordare i Carter Al Cilindro e Barenare L'Imbocco.

MINARELLI 77cc

-Alesaggio 50mm
-Corsa 39.3mm
-7 Travasi
-Luce di scarico con traversino
-Testata scomponibile
-Pistone monofascia 0.8mm (spinotto da 12)
-Utilizza alberi motore con biella da interasse 80
oppure 85 ma con l'apposito pistone

PIAGGIO 77cc

-Alesaggio 50mm
-Corsa 39.3mm
-7 Travasi
-Luce di scarico con traversino
-Testata scomponibile
-Pistone monofascia 0.8mm (spinotto da 12)
-Utilizza alberi motore con biella da interasse 85

La potenza dichiarata per entrambi è di 26cv a 13800rpm

__________________________________________________________

Le caratteristiche tecniche degli 86cc sono:

MINARELLI 86cc

-Alesaggio 50mm
-Corsa 44mm
-7 Travasi
-Luce di scarico con traversino
-Testata scomponibile
-Pistone monofascia 0.8mm (spinotto da 13)
-Utilizza alberi motore con biella da interasse 85 e corsa 44

PIAGGIO 86cc

-Alesaggio 50mm
-Corsa 44mm
-7 Travasi
-Luce di scarico con traversino
-Testata scomponibile
-Pistone monofascia 0.8mm (spinotto da 13)
-Utilizza alberi motore con biella da interasse 85 e corsa 44

La potenza dichiarata per entrambi è di 29cv a 13600rpm

Attenzione: Per Montare Questo Kit e Indispensabile Barenare i Carter Sia Nell' Allogio Del Cilindro Che Nell' Albero Motore

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Edited by †Dark_Legend† - 29/11/2009, 10:25

Tags:: Malossi

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Corretore Di Coppia Stage 6

Posted on 18/11/2009, 11:42 by: †Dark_Legend†

Corretore Di Coppia Stage 6

La specificità di questo correttore Stage6 R/T risiede nel suo assemblaggio e la sua concezione particolare. Finite le saldature, Stage6 opta per un assemblaggio diverso, a vite, che secondo gli ingegneri resisterebbe di vantaggio alle variazioni di temperatura. Inoltre, Stage6 decide di ridurre al minimo la massa totale di questo correttore. Una volta finito, Stage6 annuncia 649 grammi alla bilancia cioè un ribasso di 152,5 grammi di fronte al modello Malossi MHR. Un ribasso che favorirebbe un guadagno di potenza sensibile alla ruota posteriore.

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Edited by †Dark_Legend† - 21/11/2009, 19:37

Tags:: Stage 6

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